日本精工聯(lián)合多家校企研發(fā)第三代無(wú)線輪轂電機(jī) 可在行駛中充電

人氣：859   發(fā)表時(shí)間：2020-06-02 09:47:46

據(jù)外媒報(bào)道，由日本精工株式會(huì)社（NSK Ltd.）、東京大學(xué)前沿科學(xué)研究院藤本實(shí)驗(yàn)室（Fujimoto Laboratory of the Graduate School of Frontier Sciences at the University of Tokyo）、普利司通公司、羅姆公司、東洋電機(jī)組成的研究小組成功研發(fā)并測(cè)試了第三代無(wú)線輪轂電機(jī)（W-IWM），該電機(jī)在汽車(chē)行駛中可以利用嵌入到路面上的線圈進(jìn)行充電。
研發(fā)背景
為了創(chuàng)造低碳社會(huì)，減少二氧化碳排放是全球范圍內(nèi)面臨的挑戰(zhàn)，因此減少汽車(chē)排放也是非常迫切的要求。有鑒于此，全球各地的汽車(chē)制造商都在推動(dòng)汽車(chē)電氣化的發(fā)展和普及，電動(dòng)汽車(chē)（EV）既不配備內(nèi)燃機(jī)，也不排放二氧化碳，被視為特別有效的手段，能夠解決排放問(wèn)題。
但是，人們擔(dān)憂(yōu)電動(dòng)汽車(chē)充電不便利、生產(chǎn)大量電池所需的資源不足。為了讓電動(dòng)汽車(chē)可持續(xù)性地普及，電池汽車(chē)需要以最少的電池量實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。因此，讓電動(dòng)汽車(chē)在行駛中進(jìn)行無(wú)線充電一直是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電池小型化的研究熱點(diǎn)。全球各地都在進(jìn)行大量的研究，以讓邊開(kāi)車(chē)邊充電（動(dòng)態(tài)充電）成為現(xiàn)實(shí)。
日本精工株式會(huì)社多年來(lái)一直與東京大學(xué)小組合作研發(fā)，并在2017年成功演示了具備動(dòng)態(tài)充電功能的第二代W-IWM。最近，該項(xiàng)目由日本科技廳Mirai項(xiàng)目提供支持，其他公司也參與了該工業(yè)-學(xué)術(shù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
該聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)的第三代W-IWM極大地改善了動(dòng)態(tài)充電的能力、電機(jī)性能以及提高了安裝的便利性，將實(shí)際應(yīng)用所需的功能結(jié)合在一起。
特點(diǎn)
1、綜合輪式設(shè)計(jì)
聯(lián)合研究小組研發(fā)了新款W-IWM裝置，可以讓輪式無(wú)線功率接收電路以及電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置（由電機(jī)和逆變器組成）完全安裝在車(chē)輪內(nèi)。在電機(jī)性能方面，與2017年為輕型車(chē)（充電功率為12kW/每輪）研發(fā)的第二代W-IWM相比，第三代W-IWM專(zhuān)為大型乘用車(chē)（充電功率為25kW/每輪）。
到目前為止，精工株式會(huì)社一直在利用研發(fā)IWM所獲得的知識(shí)來(lái)設(shè)計(jì)和打造該裝置的機(jī)械組件。
2、擺脫固定充電系統(tǒng)
第二代W-IWM動(dòng)態(tài)充電的充電功率為10kW/每輪，與之相比，聯(lián)合研究小組將第三代W-IWM的動(dòng)態(tài)充電性能提升至20 kW/每輪。如果智能城市成為現(xiàn)實(shí)，道路上安裝了無(wú)線充電系統(tǒng)，即使只在交通信號(hào)燈處安裝了該系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)就可以不再擔(dān)心充電的問(wèn)題，極大地增加了便利性。
精工株式會(huì)社正在通過(guò)分析公共道路交通數(shù)據(jù)，進(jìn)行模擬，來(lái)研究如何安裝動(dòng)態(tài)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
3、工業(yè)-學(xué)術(shù)開(kāi)放創(chuàng)新
該項(xiàng)目通過(guò)工業(yè)-學(xué)術(shù)合作方式進(jìn)行，由東京大學(xué)領(lǐng)頭,許多公司都參與其中。為了利用開(kāi)放式創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，加快讓聯(lián)合研究小組推出的動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)得到實(shí)際應(yīng)用，該小組同意開(kāi)放與本項(xiàng)目相關(guān)的基礎(chǔ)專(zhuān)利。
未來(lái)的發(fā)展
目前，聯(lián)合研究小組正在測(cè)試和評(píng)估第三代W-IWM，而且迫切地推出融合新概念的下一代W-IWM原型。該小組不僅整合了現(xiàn)有項(xiàng)目成員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還整合了其他組織和公司所擁有的各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的知識(shí)，目標(biāo)是在2025年讓該裝置進(jìn)入驗(yàn)證試驗(yàn)階段，讓動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)在真實(shí)世界中接受測(cè)試。
通過(guò)在本項(xiàng)目中進(jìn)行聯(lián)合研究，精工會(huì)社希望為實(shí)現(xiàn)一個(gè)可持續(xù)的社會(huì)做出貢獻(xiàn)，專(zhuān)注于在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)引起新的風(fēng)潮，在發(fā)展中取得進(jìn)步。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_432450.html
來(lái)源：賢集網(wǎng)
著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

上一主題：德研究人員開(kāi)發(fā)出輕型鋁繞組鑄造技術(shù) 可提高電機(jī)性能

下一主題：東莞市盈一機(jī)電設(shè)備有限公司東芝電機(jī)（中國(guó)）代理